编者按｜11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会开幕。作为年内压轴的国际汽车展览会，2023广州车展吸引到国内外主流车企的悉数参与，共有全球首发车59台，新能源车469台，展车总数1132台。恰逢广州车展20周年，中国汽车工业全面进入高质量发展阶段，随着新一轮科技革命和产业变革持续推进，新技术和新模式相互交汇融合，百年汽车工业新变局正在现出雏形。

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以下是上汽大通乘用车事业部总经理 刘亚儿的采访实录：

搜狐汽车：今年上汽大通在展台上有哪些亮点的车型？

刘亚儿：我们本次广州车展带来了两款全新MPV产品。一款是纯电的中型MPV“大家7”，另一款是燃油MPV产品G70。

此外，展台还有一款房车“探索家·星际H”的升顶版，以及纯电轻型车“大拿”、和国宾车G90、纯电豪华MPV大家9。

搜狐汽车：今年国内很多的车企都推出了纯电的MPV，能不能给我们更多介绍一下“大家7”这款产品？

刘亚儿：从去年开始，很多新能源的MPV进入到这个市场。在广东这边大家把它叫“保姆车”，在北方、长三角大家把它称为商务车，它其实没有那么家庭。但是我们发现，有越来越多的家庭用户，他们在选择家用车的时候会开始考虑MPV。比如除了多孩家庭之外，一些消费者想要给自己出行、家人出行更舒适的车内环境，也会选择MPV。我们这次推出了一款专门为中国家庭打造的纯电MPV“大家7”。

尺寸方面，这款车4.9米长、1.9米宽、1.76米高，从车长角度来看的话，这就相当于一辆中型家轿的尺寸，充分考虑了家庭用户的需求。

虽然车辆外部我们采用了比较克制的尺寸，但是车辆内部的得房率“大家7”是最高的。此外，车辆还配置一个独立悬架，是由Quapact独立研发的多连杆独立悬架。

得益于此，车辆第三排座椅坐垫的宽度比普通中型MPV宽20%以上。并且车内座椅标配Nappa真皮材质，以及2×2的矩阵式立体发泡层，座椅软硬适中。

作为纯电车型，这款车在科技智能方面，也有亮点。比如其是国内首个搭载了CMS电子外后视镜的MPV车型，能够自动变焦的，适应复杂的气候环境。座舱方面，配备了主驾、中控、副驾三个12.3英寸的屏幕，并且三块屏幕相互独立，互不干扰。智能驾驶方面，车辆也配备了L2++级的智能驾驶辅助，自动跟车，车道保持、ACC和AEB等功能都有。

此外车内还采用了六座布局，但不是大家想象当中的“222”排列方式，而是在副驾驶这一侧把第一排、第二排的座椅合并成一个座椅。

搜狐汽车：它可以想像的空间和场景还是非常多的。

刘亚儿：少了一个座位，但是多了非常多的可能性。因为这款车的定位是面向中国大家庭用户，而不是商务MPV，因此我们也会关注到第三排的空间需求，因为在家庭用户的使用场景下，第三排往往坐的是父母、长辈，因此第三排的空间、舒适要求也必须重视。

第三排的座椅除了坐垫更宽之外，还配备了独立的冷暖空调出风口，同时每一个座位都有一个以上的充电口等等，充分考虑家庭用户的需求。

搜狐汽车：您认为多人出行的市场未来将是什么样的格局，竞争会越来越激烈吗？

刘亚儿：肯定会。越来越多的厂商进入到这个市场，竞争越来越激烈了，但是只有在竞争过程当中我们才会有动力做更多具备创新性、性价比的产品。并且整个市场的份额也会快速扩大。

今年MPV市场同比增长超过两位数，在整个汽车市场相对比较平的情况下，这个增速是比较亮眼的。大通市场份额也在进一步的上升。我相信随着越来越多的适合家用的MPV产品出现之后，中国家庭在选车的时候也会把MPV作为理所当然的选项。虽然现在MPV在整个汽车市场里面份额不足5%，但未来过个5年、10年，它可能会有20%左右的市场份额。这个市场足够大，我们也希望能够有越来越多的产品进来，给消费者非常好的产品体验，毕竟竞争才能促进整个市场发展。

大通做了10年的MPV了，从2013年第一款G10上市到现在已经10周年。当年G10上市的时候，广告语就是“陪你的黄金10年”，10年之后我们确实见证了中国MPV市场发展得越来越快。

在这十年间，我们也积累了非常多的客户数据，我们在MPV产品上的每一次迭代更新也都是基于我们每一款产品的客户给的反馈，是我们与用户共创得到的。

搜狐汽车：今年市场很卷，一个是卷价格，一个是卷配置，要怎么做取舍？

刘亚儿：大通一直是做高质高价。我们公司成立之初就有海外业务，而且一直是做海外发达市场，所以我们产品设计之初都是国际五星安全满配，配置比较高。价格方面，我们也给了用户足够多的诚意，此外我们还能提供客户不可替代的产品价值。

搜狐汽车：新能源化、智能网联化的趋势会对大通的MPV的品类有什么影响？

刘亚儿：上汽大通MAXUS新能源一直是全面发展的，我们有纯油、48轻混、混动、纯电和氢能源各种技术路线。在产品方面，今天我们刚刚上市了纯电的“大家7”，明天将上市的G70是纯电和燃油车产品，接下来也会有混动产品，氢能源产品我们主要是做中大型车，但可能会择机而上。

搜狐汽车：未来的销量预期有没有规划？

刘亚儿：我们的判断是纯电的市场可能没有混动市场那么大。毕竟大家买MPV是扩展自己的生活半径，而且MPV车上坐了7个人之后还是相对比较重的，所以续航里程是消费者比较关注的一个点。从这个角度来说，混动的销量预期会稍微高一点。

我预计未来MPV市场的格局大概是20-30%的纯电车型，70%左右的混动车型。因为纯电车也有一些不可替代的优势，比如可以内外放电、驾驶性能、驾控体验、没有噪音等体验更好等。

我们的纯电的MPV，其实我们更愿意称它为纯电的家用车，它不是跟传统的MPV去争抢重叠市场的。

搜狐汽车：我们谈谈G70这一款产品，为什么会选择在这个时间上这一款车？

刘亚儿：我们从原来的中大型的市场和相对比较小的MPV市场，又做了一款中型、适合家庭的产品，就是为了符合中国的家庭用户需求。G70基本就是从这个角度出发设计的一款产品。

虽然大家对MPV的驾驶印象是开着要舒适，隐含的意义就是在动力上可能没那么强。但是我们觉得其实不应该如此，MPV的动力该有的时候要有。因为带着一家人出去，安全非常重要，所以在超车、紧急变道等场景车辆要能够给驾驶员足够的信心才可以。

所以G70用了2.0T 9AT这样一个非常强劲的动力总和的组合，纯电MPV“大家7”也是一样的，虽然是纯电车，但它的调校也是相对比较平顺，不会有平常开电车时容易晕车的感觉。

搜狐汽车：上汽大通之前一直是宜商宜家的定位，未来会不会对品牌的形象做一些升级和焕新？

刘亚儿：上汽大通一直是MPV的世家，它在中高端MPV市场的品牌形象已经立住了。接下来，我们会在新能源MPV品牌“大家”上深耕。“大家”这个品牌名字既是family的大家又是everyone的大家，又是master这个大家，我们的理念是希望给中国的家庭一款我们自主品牌设计的最符合中国家庭需求的新能源MPV。

搜狐汽车：今年中国车市是竞争非常激烈的，但是MPV相对来说可能会好生存一些，对明年有没有什么预期和展望？

刘亚儿：整体市场竞争还会是存在的。而且会在比较长的一段时间内存在。

竞争不是因为市场不增长才竞争，而是因为更多的人入局之后才开始竞争。整体来看，汽车还是在一个发展的大宗商品市场，一定会有新的玩家进来，所以竞争不可能不存在。

第二个是结构性的机会，中国14亿的人口，总有一些细分市场可以去做。今天是新能源MPV大增长，明年可能是别的一些结构性机会。明年在商用车市场、皮卡市场可能会有比较好的表现，大通在各个细分市场上都在布局，我们在城市轻物流上面也会有新的机会。

总之，大竞争永远是存在的，不会减弱，但是结构性机会也是永远存在的，但需要我们去发掘，也不用在最红的红海，卷生卷死。