11 月 30 日，星纪魅族集团举办“ 2023 魅族秋季无界生态发布会”，董事长兼 CEO 沈子瑜表示，将在 2024 年一季度启动 DreamCar 共创计划，为魅友们打造一款专属的 MEIZU DreamCar MX。届时，广大魅友可以就车辆的车衣涂装、内饰配色、Flyme Auto 主题等大量个性化细节进行共创。

此外，搜狐汽车从官方获悉，汽车界知名人士陈思英已经加盟星纪魅族，出任高级副总裁、汽车事业部总裁，负责汽车产品线经营管理。

这个消息令行业意料之外又情理之中。星纪魅族集团背靠吉利体系，从一成立就带着手机+汽车领域探索融合的使命，与领克08的首次合作亦有不错的市场反馈，此时加入汽车市场也在情理之中。

今年3月，Flyme Auto系统发布之际，沈子瑜首次提出“手机域”的概念，手机连接汽车以后，就成为整个汽车的零部件，为整车输送新功能，并为汽车提供算力支持。这将有效解决当下车机生态相对封闭，授权费贵的问题，大幅提升用户体验。

领克之后，吉利银河 E8 也将会首发搭载 Flyme Link技术，结合最新的骁龙 8295 芯片以及骁龙 8 Gen 3 旗舰处理器，实现车机手机旗舰双芯，跨界互联。同时 Flyme Link 还将赋能 LINK OS N，在全新领克 06 EM-P 以及领克 09 EM-P 上车。领克06也将进入魅族门店进行销售。

Flyme Link可以看作是Flyme Auto的更底层逻辑，核心包含应用流转、应用接力、快速连接、数据互通、硬件共享五大能力。角色定位类似华为的HI模式，希望对更多车企赋能。沈子瑜表示，魅族的核心能力在于智能化能力、交互能力，且比友商更懂汽车。

越做越大的汽车生意显然需要一位懂汽车的舵手，陈思英作为经验丰富的汽车营销人是不错的选择。他曾在南京菲亚特、上海汽车乘用车、北京汽车等车企担任高管。2016年，时任北京汽车销售有限公司副总经理的陈思英成为中国市场学会（汽车）营销专家委员会委员。

2019-2022年间，陈思英与林杰配合，推动领克突破年销20万大关。此番加入星纪魅族，可见吉利体系对其能力的认可。二十余年的汽车行业从业经历，从产品策划、品牌传播、渠道管理再到用户运营，陈思英均有所涉猎。在领克的工作经验，有利于为接下来魅族的汽车业务拉通资源，充分协同配合。

2023年初，陈思英出任WEY品牌CEO兼坦克/魏营销公司总经理，推动魏牌咖啡系列第四款产品蓝山成功上市，并连续几个月保持5000辆左右的月销量。通过品牌、渠道上的努力，帮助魏牌在中高端新能源市场获得一席之地。

2019-2022年间，任领克汽车销售有限公司副总经理，助推领克从突破年销20万辆大关。领克作为比较成功的自主高端品牌，彼时也是车圈新势力。体验店、商超店等渠道革新、品牌社交平台等领克当时就搞得有声有色。

在卷到飞起的汽车行业，他有踏踏实实做品牌的定力。2020年，在搜狐主办的“第三届中国品牌发展论坛”上，陈思英表示“个性、开放、互联，跨越传统汽车维度，领克卖的不是车，是领克的品牌文化。

2021年，在第十八届中国汽车营销首脑风暴上，陈思英介绍到，领克会在各个城市中经营着各种各样店铺的Co客们称为领地伙伴。领克的APP会有属于他们店铺广告专区，为他们的店铺引流。目前已有超过2000家领地伙伴的店铺，覆盖3个国家33个省市，225座城市、12大行业，用车主的力量回馈车主，实现了品牌和用户之间的互相赋能。这在当时是领先行业的玩法。

在营销前置的行业趋势下，他亦有产品策划、定义的经验与思考。眼下，全行业都从领先者的成功再一次学到，产品定义能力是一款车能否成功的关键之一，因此让直面市场的营销人深度参与产品管理，有利于打造出真正满足用户需求的产品。

2013年-2018年，陈思英在北京汽车销售有限公司历任市场总监、公关部部长和副总经理。推动北汽“E+S”战略落地，将产品结构调整到“新能源加SUV”上来。采用“星火燎原”策略，统筹厂端到三至六线市场的声量，加强区域传播，依托与第三方平台合作加强渠道下沉，提升销售服务质量。2016年北京汽车实现近43万辆的销售，同比增长46.3%。

几段职业经历不仅让陈思英始终走在电动化、智能化的前沿，也让他不断地思考如何加速智能化在用户心中的认知。“边设计、边体验、边改善、边传播。过程当中用户参与进来，媒体参与进来，产品营销团队和开发团队再结合起来，四方结合在一起，我相信这是真正用户大模型体验。”今年8月陈思英在谈及智能驾驶时表示。

星纪魅族集团是一家以软件能力见长的智能终端融合科技公司，又有亿咖通科技、芯擎科技等兄弟公司加持。如今，引领星纪魅族集团的汽车业务，成为陈思英的新挑战。能否呈现出符合汽车3.0时代的产品，也正是其能力的最好证明。