不知道大家发现了没有，新能源汽车的势头早已经超过了油车，这并不仅仅只是因为新能源汽车节能环保，最关键的还是拥有更多的新技术加持，带来了更好的驾乘体验，尤其是AI技术，比亚迪智能化亮剑。目前，大部分车企都在宣传智能驾舱已加入AI大模，而近期马斯克声称特斯拉是一家AI企业，不过，马斯克还提到了特斯拉销量被比亚迪超越，而通过各方面的数据来看，比亚迪的销量不仅是在国内，在海外也取得了很好的成绩，成为了当前新能源汽车销量最好的厂商。

其实，比亚迪能在销量上赶超特斯拉，并不是没有原因，前段时间，在比亚迪梦想发布会上，王传福就发布了比亚迪的AI技术——行业首创双循环多模态AI-璇玑AI大模型。再从特斯拉和比亚迪以往的战略布局来看，两者之间还是有很多相似之处的，这也意味着王传福和马斯克在商业布局上有着共同的观点，可谓是英雄所见略同，前瞻实业家王传福。

其实，比亚迪在新能源汽车领域起步还是比较早的，在2003年，王传福成立了电动车项目部，收购秦川汽车，带领比亚迪跨界新能源汽车领域，而在2006年研发出纯电轿车F3e，2008年推出全球首款插电混动车型F3DM，特斯拉则是在2008年发布第一款汽车产品Roadster。这样看来，在新能源战略规划上，王传福的布局领先了马斯克一步。

当然了，比亚迪 之所以能在全球取得好好成绩，和王传福的格局也有很大的关系，在梦想发布会上，王传福表示：整车智能嘛，先砸它个1000亿，从这可以看到，王传福对技术的研发的重视。同时，王传福还提到了汽车的智能化不是单纯的敲代码，璇玑架构是“智能化地基”，没有这个地基，就建不起智能化高楼。除此之外，王传福还在发布会上提到了一个重点，那就是比亚迪不把那些不成熟的技术提供给用户，也就是说，比亚迪推出的每一个技术，都是经得起考验的。

目前，比亚迪确实拥有很多领先行业的新技术，像易四方、DMO、e平台3.0、云辇智能车身控制系统等等，提升了安全性的同时，也带来了更舒适且智能的驾乘体验。而新推出的璇玑架构不仅整合了上述技术，还配合了三电系统、底盘系统、车身系统、智能座舱、智能驾驶等各种技术和装备，接下来就是根据不同价位和品牌，将相关技术整合到车上。

在以前，很多人都觉得智能化是比亚迪的短板，但从这次梦想日活动来看，比亚迪的智能化已经正式进入快车道了，毫无疑问，比亚迪将会加速整车智能化的进程。