为什么概念车和量产车差远了 这4辆就是特例

原标题:为什么概念车和量产车差远了 这4辆就是特例

每次从屏幕中或者车展现场,都会看到不少外观设计非常前卫的概念车;既然那么好看,为什么量产的时候不直接采用概念车的造型呢?甚至量产车与概念车完全不是一个样子的。那么为什么量产车与概念车相差那么大?

什么是概念车?

概念车简单来说就是具有消费导向作用,但是还没推向市场的新型汽车;是设计师对未来发展趋势的理想化超前设计。

同时概念车分为两类:

1.属于设计概念模型,设计非常超前,但是碍于各种因素,好比如:科研水平、成本...等等的影响,有可能永不投产,只是一种美好的设想。

2.另外一种就是真正的汽车,真正能跑的,这种概念车接近量产车型。

什么是量产车?

通常数量达到50辆才可以称之为“量产”,量产车已经订好了价格,并且已推向市场的车型,我们在路上看见的车都属于量产车。

汽车设计师在设计概念车的时候,思想是天马行空的,他们不需关心成本、工艺难度...等等的问题,只要他们想到未来会出现的,都会往概念车上设计;

但是负责打造量产车的汽车工程师就不同了,不单是要考虑成本、工艺难度,同时还要关注到投放市场后的一些实际性问题,配置也要丰富、空间也要合适;正是因为这样,概念车与量产车型会差那么远。

但并不是全部量产车型都与概念车差很远的,也有一些量产后与概念车保持高度一致的,下面小编就为大家介绍几款:

广汽本田-缤智

指导价:12.88-18.98万

卖得非常不错的一款小型SUV,外观吸引了不少人,空间不错,但是噪音方面处理得很一般。

东风日产-LANNIA 蓝鸟

指导价:10.59-14.39万

关注蓝鸟的朋友一般都会分为两派,一派是觉得它很好看,一派是觉得它真的很丑,动力很一般,与激进的外观不相符。

东风本田-思铂睿

指导价:17.98-26.78万

只有顶配的思铂睿才与概念车相差不远,强调操控的一款中型车。

一汽马自达-马自达CX-4

即将上市

CX-4真好看,但是空间真的很一般,但不是很适合中国市场,管它什么黑科技。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐