广汽持股FCA引发的思考,被中国车企收购的外企你们都还好吗?

原标题:广汽持股FCA引发的思考,被中国车企收购的外企你们都还好吗?

近日,广汽集团欲持股FCA集团(菲亚特克莱斯勒)的报道被吵的沸沸扬扬。广汽和FCA在中国建有合资公司广汽菲克、国产菲亚特品牌和Jeep品牌车型。介于二者的关系,不少媒体认为此事件并非空穴来风,不过广汽集团在第一时间对此事件进行了否认。

事件起源于2016年5月18日《意大利日报》发布了标题为“Ombre cinesi sulla Fiat: la Gac studia un'offerta”(菲亚特上空的中国阴影:广汽考虑开价收购)的一篇文章。其中透露来自中国的广汽集团已经与FCA集团高层进行多次会谈,广汽集团欲以持股FCA集团的方式与FCA集团展开更深入的合作。

随后广汽集团公关部对此予以否认,“这个消息不知道从哪里来的,我们(广汽集团)从来没有和FCA就收购股权问题进行过商讨,广汽也没有相关意向。”

虽然此次的“广汽持股FCA”事件已经被广汽集团否认,但是中国车企在欲求以收购或持股境外成熟汽车品牌以求自身飞跃式发展的道路上已经走了很久。下面我们就一起来盘点一下中国车企的跨国收购大事件:

上汽收购双龙

2004年,上汽集团斥资5亿美元收购韩国双龙汽车48.9%的股份,随后又注资将占股比例提高到51.3%,上汽集团成为双龙汽车的最大股东。这是中国汽车企业首次成功并购国外同行业企业。

这次收购并没有给双方带来预期的发展。在产品线单一、经济危机以及韩国方面不信任的多重影响下,上汽集团控股下的双龙汽车困难重重。2009年初,双龙汽车申请破产,上汽与双龙的整合最终以失败告终。

南汽收购MG-罗孚

2005年,破产后的英国MG-罗孚汽车被南京汽车以5300万英镑收购。由于MG-罗孚汽车破产前负债累累,南汽接手前MG-罗孚汽车的众多重要资产已经被变卖一空,南汽拿到的MG-罗孚汽车其实是一个零散的空架子,其中上汽集团也是MG-罗孚汽车众多被变卖资产的买家之一。

有趣的是,在2007年震惊全国的中国汽车界最大并购案里,上汽集团成功并购南汽集团,MG-罗孚汽车也归于上汽手中。在上汽经营下,来自英国的MG品牌已经与自主品牌荣威形成差异化的发展道路

北汽收购萨博

2009年,北汽花费1.97亿美元收购了瑞典萨博汽车部分知识产权,其中包括三个整车平台、两个发动机系列、两款变速箱以及79项专利。北汽的这次收购主要集中在技术层面,并没有完成对萨博品牌的收购。

北汽在收购萨博后推出了绅宝系列车型,2012年北京国际车展,北京汽车正式发布基于SAAB技术打造的全新M-trix中高端轿车平台,宣告对萨博技术消化、吸收、创新的完成。北汽绅宝系列车型中的诸多车型都是基于萨博95、萨博93平台改造而来,虽然目前消费者对北汽绅宝品牌的认可度并不算高,但是北汽自收购萨博之后的确加速了自身的发展。

吉利收购沃尔沃

2010年8月2日,吉利控股集团花费13亿美元现金和2亿美元银行票据正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。一个国产品牌能够收购豪车品牌在当时引起了很大轰动甚至质疑,时隔多年,这场中国汽车发展史上最大的一次跨国收购案仍被看作是蚂蚁吞大象的典型。

六年后,沃尔沃东山再起,2015财年沃尔沃全球销量首次达到50万辆,营业利润扩大至上财年的3倍以上。而吉利汽车也借助沃尔沃的技术加速研发车型,吉利后续推出的帝豪、博瑞等车型在市场上都取得了不错的销量。至少从目前来看,吉利收购沃尔沃无疑是中国车企跨国收购案中最成功的一起。

东风入股PSA

2014年,东风汽车集团向法国PSA集团(标致雪铁龙)注资8亿欧元,交易完成后,东风汽车与法国政府、标致家族下属公司并列成为PSA集团的第一大股东,持股比例约为14%。

东风与PSA达成联盟后更多的是战略层面的合作。2015年东风与PSA联合开发“全球模块化平台(CMP)”和设立“共同研发中心(DPCT)”项目成功签约,二者的合作关系进一步深化。东风汽车全新推出的东风A9就是基于PSA全新一代EMP平台打造而来。随着时间的推移,相信二者的合作项目会越来越多。

总结

在诸多中国车企的跨国收购案里,早期上汽集团由于经验不足等原因收购双龙后一直没有很好的发展,但是这起收购案也为后续上汽(南汽)与MG-罗孚的融合提供了很好的经验;北汽在收购萨博汽车的技术后造车水平有了很大的提高;吉利汽车在获得沃尔沃后取得了飞跃式的发展;东风集团更是成为PSA集团的第一大股东。

跨国收购确实能够为处于成长阶段的中国车企带来加速剂,但是如果像上汽早期收购双龙那样不能妥善处理二者的关系,最终只会给自身带上又一层的枷锁。不过从近年中国车企的跨国收购案来了看,中国车企的跨国收购越来越成熟,希望这些收购能够真正的促进中国汽车工业的腾飞!返回搜狐,查看更多

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