6月30日，由中国建设者7年筹备、7年建造的世界级跨海集群工程——深中通道正式开通。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平发来贺信，表示热烈祝贺，并向参与规划建设的全体同志致以诚挚问候。
超级工程应有超级智慧，超级智慧打造超级大脑。在这座创下10项世界之最纪录的超级工程中，深中通道集国内高速公路交通工程科研创新成果于一体，综合应用物联网、云计算、大数据、人工智能等新型信息通信技术，打造以泛在感知为基础，数据融合分析为驱动，全面协调联动为目标，开放互联、可持续演进的智慧管控综合体，让深中通道一举成为“行业领先、世界一流”兼具安全、智慧、舒适的跨海新通道。
智慧交通，让道路更“畅通”
打开深中通道数字孪生平台，全域车辆运行情况实时呈现，区间车速、特种车辆、交通事件统计等数据信息一目了然。
“与国内工程领域其他数字孪生平台不同，深中通道建立了与物理世界完全一致的数字孪生底座，加载了重点交通控制和呈现业务，不仅可以实现道路运营直观展示，还可进行应急演练及突发事件处置推演，找到管理决策‘最优解’。”中铁十二局深中通道项目总工程师赵文广介绍。
依靠“物联网数据中台”辅助管理决策，孪生平台只是缩影之一。建设者以深中通道沿线布设的雷视拟合设备、视频AI分析、高清卡口等路侧监测设施获取的数据为基础，通过数据融合，不仅实现对交通流量、车流速度、占有率、现场交通状况、车型比例等监测数据的实时监测与分析，还可进行危险驾驶行为识别、特定车辆追踪、事故快速发现并处置、预判拥堵，进而实现快速引流疏导及两客一危车辆监管。
“只要车辆驶入深中通道，我们就能掌握每辆车的运动轨迹，对其驾驶行为做出分析研判，及时发现超速、逆行、停车等违规行为及急刹车、急加速、急并线等具有安全隐患的危险驾驶行为。”赵文广介绍，这一切效果呈现的背后是科技创新的支撑。
为打造具有高度“感知能力”的深中通道，建设者针对钢壳沉管、水下互通等多个难题，全面应用全域轨迹雷达监测系统提升技术、基于LORA无线传输的隧道通信技术等，构建了多维度全息泛在感知体系，实现对全域车辆智慧管控和安全运营管理。
智慧交通，让出行更“便捷”
即使在套着钢壳的海底隧道行驶，依然可以对车辆提供“上帝视角”米级导航服务；在隧道里减速、变道等风险多发位置，导航提前规划、提前提示，确保车辆顺利分合流，保障司乘人员及时预判、安全快速出行……如此惊艳？钢壳沉管隧道内打破技术壁垒，实现北斗导航全面覆盖的创新应用是关键。
创下全球最长最宽的钢壳混凝土沉管隧道纪录的深中通道，最深处距离海平面近40米，且钢壳混凝土沉管管壁也有相应厚度，加之在东人工岛建设有国内首个高速公路水下互通，存在信号不稳定或无信号的“真空空间”。在这样一个复杂多变环境条件下，为司乘人员提供更便捷、高效、准确的导航服务尤为重要。
针对钢壳沉管内导航卫星信号无法覆盖的问题，建设者针对深中通道项目特点进行适应性改进升级，总结形成了钢壳沉管隧道内北斗信号模拟精度提升技术、北斗模拟卫星导航系统精度提升技术。通过在隧道内分段安装375套信号模拟播发一体机，实现用户无感、隧道内外无缝、连续定位的导航定位技术，司乘人员行驶在深中通道上，可以实时精准导航。
同时，运营管理中心系统平台还可通过微信公众号、小程序等向公众提供实时交通情况、交通事件信息、阻断信息等内容，并与高德、百度等地图同步，为公众提供有效的出行前信息，帮助他们避让拥堵路段，提高出行效率。
此外，深中隧道两侧设置可智能调节全彩景观灯带，可根据环境温度、车流状况实时调整灯光颜色。发生紧急情况时，事故警示区灯带红色呈现、疏散安全门位置灯带绿色呈现，能够引导人员有序疏散，进一步护航行车安全，为司乘人员带来全新体验。
智慧交通，让行车更“安稳”
广东省交通集团深中通道管理中心提供的数据显示，截至7月1日15时，深中通道自6月30日15时正式通车试运营以来，24小时车流量已超12.5万车次。经初步预测，营运初期，日车流量将达10万辆级，高峰期近20万辆级，其中货运流量将高达40%。如何提升安全运营管理效率，是项目团队的重大课题。
深中通道采用了多种高科技设备保障隧道安全：全线固定摄像机视频事件检测，做到超温车辆进入隧道前检测与诱导，进入隧道后实时跟踪，出现情况可第一时间响应；气象检测器、气象雷达实时监测，配合气象数据预测气象灾害，提前发现桥梁段及岛面影响行车气象问题，及时告知预警；14台智能巡检机器人实时采集隧道内环境和设备设施的状态信息……这些设施，能够在第一时间与周边消防救援、公安交警、医疗、应急等单位共同完成应急处置，保障车辆通行安全。
走进深中隧道，平均1.2公里便能在隧道两侧上方看到一个微型智能设备。这个巡检机器人不仅承担着隧道交通环境和机电设备日常巡检工作，还可在应急情况下，接受控制中心远程指令赶赴事发现场，实时监控、传递数据，并通过自带扬声器进行紧急疏导。更关键的是其不受各种工况环境制约，最多180秒即可到达指定位置，有效解决了交通场景复杂、交通量庞大、管控指挥大量依靠人力的痛点。
为高效处置隧道突发情况，项目团队联合设计院先后到港珠澳大桥、厦门海底隧道、胶州湾海底隧道、秦岭天台山隧道等项目进行隧道突发事件应急处置案例调研。“经分析论证后，将各类应急处突预案嵌入平台，一旦发生突发情况，系统自动匹配关联最佳执行方案，还可进行模拟推演，形成预警型处置建议。”中铁十二局深中通道项目常务副经理袁海生说。（据深中通道路产管理部介绍，深中通道在隧道的人员疏散平台上，每隔100米都设置了反光锥筒；隧道管廊内每1公里放置有一辆应急单车作为快速处理交通事故的工具；隧道双向都安排有交警、路政人员驻点；推进“一通道六路”工作机制，拥堵情况下可快速响应并处理交通事故）
针对深中通道双向八车道超宽断面特点，建设团队首创了海底沉管隧道顶部横向排烟道+侧壁排烟口的重点排烟新方案；针对隧道钢壳结构特点，引入高压细水雾和泡沫水喷雾双防护系统隧道全覆盖，灭火及时高效，打造安全行驶环境。
智慧交通，让运维更“高效”
“如果将建筑比喻成人体，主体建筑好比人体的骨架，装饰装修好比人体的外衣，智慧交通核心设施好比人体的心脏、大脑、血管和神经”，杨磊形象地比喻。
中管廊是深中通道安全运营的“中枢神经”，岛隧段70%以上通信主干、供电回路、控制及配电设备、主干管道及排烟核心通道均部署于中管廊内，敷设着数千回路各类线缆、管道，安装着上万台各类机柜和设备，对巡检维护作业提出了挑战。
“一旦设备发生故障，传感器等感知、监测设备随即报警，管理中心后台即刻派发维修工单，并对处置进度同步监管。”赵文广介绍，管理人员手持设备或佩戴AR巡检眼镜对准现场设备设施，即可实现对设备的自动识别，“AR眼镜在巡检过程中，除指令巡检、标准化巡检监管外，还能从海量信息中找到该故障的最佳解决方案，辅助、指引和指导维护人员的巡检维护作业，极大提升巡检效率和准确度。”
此外，建设者联合高等院校、专业团队共同开发的智能运维系统建立了对设备、设施的完整全寿命周期电子档案，对设备、设施的故障、维修、养护和使用情况进行详细记录。“维修人员可通过该记录方便地查询到设备的历史运行状态，发现规律，提出解决方案。”赵文广说。
原文标题：《工程背后的“大脑”——写在深中通道开通运营之际》，作者郭俊江 李洪涛。图片由编者采集，来源为羊城日报。
▼ ▼
*相关推荐
“数智大脑”助力深中通道！可与1000公里高速路网智慧联动
伶仃洋上，部公科院为深中通道项目攻克了这些难关——
湖南省首条全过程数字高速全线开通
沪宁高速：交通守望者系统成功试点
*原创推荐
年终茶话｜“国进民退”下的智能交通市场格局变化
年终茶话｜全量感知与分层解耦
年终茶话｜智慧高速建设场景与用户获得感
年终茶话｜数据驱动交通及运输管理、生产优化升级
年终茶话｜公路改扩建项目信息化市场预测
年终茶话｜2023年城市智慧交通亿级项目有多少返回搜狐，查看更多