侃车约驾:全新揽胜极光的三个秘密

原标题:侃车约驾:全新揽胜极光的三个秘密

说起路虎·揽胜极光,想必大家都非常熟悉。这是一款具有划时代意义的SUV车型,它不但带动了紧凑型SUV的发展,也开创了许多耳熟能详的SUV设计理念。从2010年广州车展路虎揽胜极光惊艳亮相,到2015年某车企大肆抄袭揽胜极光的外观设计,用时下最流行的网络语言来说,揽胜极光的颜值,始终处在巅峰时期。而现在,一台“微整形”过后的全新揽胜极光就在我的面前,我将会告诉你它的三个大秘密。

秘密一:带了美瞳,打了玻尿酸

揽胜极光的样子早已深入人心,以至于很多采用了极光设计元素的车型都被说成是模仿极光的面。而一聊到极光,很多人脑海中也会自然地浮现出那个有着蚌壳式发动机盖、肌肉感十足的外扩式轮眉、悬浮式车顶、仿真形前后车灯以及那双曾经被人质疑的20英寸大脚的SUV,而不是北极圈里罕见的自然现象。

当然车也是有追求的,极光并没有因为本来就很帅就很骄傲,就放弃了对帅的追求。它率先于家族的其它成员搭载了时下最流行的LED大灯,不但科技感更强,视觉效果也相当出色,当然尾灯也是毫无例外地采用了LED灯带设计。

除此之外,前保险杠的雾灯区域格栅变得更大,搭配上亮度更高的LED雾灯,让原本就比较丰满的前脸变得更加丰满有层次,就好像打了玻尿酸一样。可以说,这次外观微整形让原本就颜值颇高的极光更加时尚了。

秘密二:乘坐更舒适,更有品质感

因为是中期小改款,所以内饰的设计并没有做出太大改动,依然还是熟悉的那套配方,看上去依然美观大方,只是在细节有了些许变化。

比如十色可调节的车内氛围灯,在夜间行车时可以营造独特的驾乘环境,可惜我们体验的时间是阳光明媚的白天,所以只能在地下停车场过过干瘾。

而新搭载的牛津打孔真皮双缝线座椅,除了手感细腻,乘坐舒适外,配合上座椅通风功能,即使是闷热的上海,我们的屁股也感觉非常地惬意。同时座椅的14项可调节设置,足够我们调整到一个最舒适的乘坐角度。

方向盘加热是个新加入的舒适功能,冬天里开车的小伙伴一定会非常喜欢,咱们也可以抱着方向盘,听着英国之宝Meridian奏出舒缓的音乐,好好地在极光车内打个盹了。只不过方向盘加热开启的提示并不是特别的人性化,如果能显示在仪表盘就好了。

秘密三:ATPC系统带你征服烂路

诚然,揽胜极光是一款城市SUV,但是路虎是做什么的?越野。揽胜靠的是什么?也是越野。所以,顶着揽胜之名的极光虽然是一款城市SUV,但它依旧在追求越野的征服感。

全新极光的动力总成并没有变化,依然是那套成熟的2.0T+9AT的方案,在城市道路行驶途中,动力十分充沛,不会拖你丝毫的后腿。如果还为你的新极光选装了自适应动态系统,那么在开启动态驾驶模式之后,第三代MagneRide电子可变阻尼液压减震器(通俗说就是电磁悬挂)也能够在过弯时变得更硬,从而减少侧倾,加强车身的可控性。

然而这都不是重点,今天要说的重点是新极光搭载了一套ATPC系统——全地形进程控制系统,我们可以利用这套系统控制极光在1.8km/h-30km/h的车速范围内匀速地巡航前进。

不明白什么意思?知道ACC自动巡航吧?就是那个可以在长途驾驶时解放我们双脚的功能。那么ATPC可以理解成低速自动巡航,因为大部分ACC系统的启用最低时速为30km/h或者40km/h,而ATPC的启用最低时速是1.8km/h。

相信有越野经验的小伙伴看到这里一定明白这套系统的意义了吧?bingo,就和你们想的一样,这套系统也可以被称为越野定速巡航。举个例子,在泥泞不堪的烂路上驾车前行时,以前我们需要一边谨慎的寻路,一边控制油门缓慢的通过坑洼。而当我们驾驶开启了ATPC系统的极光通过这样的路段时,我们只需要更专心的寻路,油门就交给极光自己去控制了,是不是很棒?

而在越野体验中,极光的这套ATPC功能还帮助我们轻松地搞定了45度上下坡体验,虽然我更愿意相信自己的双脚,但这套系统的效果真是太赞了,因为我只需要站在车里控制好方向,一切都变得那么轻松。

总结:作为一款中期小改款车型,2016款路虎揽胜极光的变化虽然不大,但也算得上惊喜。去年发现神行上市就被诟病没有采用全LED大灯的遗憾,在全新揽胜极光上得到了解决。氛围灯、方向盘加热以及更舒适的座椅也为用户提高了驾乘品质感和舒适感。

当然最值得开心的就是ATPC系统的搭载,虽然揽胜极光依然是一款主打公路驾驶的SUV,同时它的公路驾驶感受也依然很棒,但这套系统的搭载,让揽胜极光可以在更为复杂的道路上轻松行驶,相信对于它的车主而言是一个非常愉悦的消息。返回搜狐,查看更多

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