到底谁更靠谱?燃油发动机车型对比混合动力车型

原标题:到底谁更靠谱?燃油发动机车型对比混合动力车型

市场上越来越多混合动力车型,特别是油电混合车型,已经占据了很高的市场份额。这对于传统的燃油发动机车型是一个不小的挑战,但也有很多消费者持观望态度,他们对于混合动力车型的可靠性并不那么放心。最然配备两个动力总成以及一大堆电子元件,整体结构要比传统燃油发动机车型更加复杂,但这并不能认定油电混合车型的可靠性一定就不好。实际上, 油电混合车型的可靠性与传统的燃油发动机车型基本一致,甚至在某些方面还要更好。

油电混合 VS传统燃油发动机

像TrueDelta、J.D. Power以及消费者报告这样的国外权威机构每个月都会有一份关于各类车型的维修率数据报告公布,3年来的油电混合车型与传统燃油车型基本持平,甚至更低。数据显示,油电混合车型的故障率极低,为每100辆车有99个问题,而传统燃油发动机车型则为每100辆车有133个问题出现。数据说明一切,极低的故障率已经证明了油电混合车型的可靠性。

关于变速箱方面的对比可能更直观,每100辆油电混合车型变速箱的故障率为15辆,而传统油电混合车型则要达到26辆之多。这里不是说所有的混合动力车型都比传统燃油发动机车型稳定,有些车型还需改进。及其子品牌的混合动力车型是目前市场上技术最成熟,也最稳定的。公司在50年前已经开始研究混合动力车型,现在已经非常成熟。而国内许多单插直流式的混合动力车型,并不能算是真正意义上的混合动力。那些混合动力车型不靠谱?

根据权威报告的显示,上一代(2006-2011年)混动版的电池问题多多,2009以及2010年两年间,混动版的车主将大部分维护保养的成本都花费在了更换昂贵的汽车电池上,虽然有些车型的维护还在质保期之内,但它依然是一个不小的问题。混动版所配备的这块电池的更换费用在2万元人民币左右,这对于本身以家用代步为主的消费者来说,是一笔不小的开销。不过,在后续推出的混动版身上,电池问题有所改进。还有一款不太靠谱的车型是的C-Max,它的可靠性程度比或的混动车型要低了80%。不高的可靠性,在的其它混动车型上也有所体现。虽然这几款车没有在国内上市,但是对于整个市场大还是可以有一定的了解。

哪些混动车型最靠谱?

判断一辆新车的可靠性并不是完全从数据就能看书,大多还停留在猜测与预测的阶段,往往也是以一个品牌过去的口碑为判断依据。比如,提到与的混动车型,你一定会预测它们具备良好的可靠性。为啥?因为在过去的18年中,混动车型的可靠性有15年都排在混合动力车型的榜首。其中,雷克萨斯 CT200h的可靠性比其它车型要高出73%,而ES 300h则高出了71%。自家的混动车也有不错的口碑,新款与混动版的可靠性预测也要比平均值高出了66%。

回顾与的整个历史,车辆可靠性一直都是他们最引以为傲的,多年来在消费者心中的形象就是以制造可靠性强的车型为主。当然,的混合动力技术在业界也是有口皆碑的,全世界已经有超过700万辆上路,并且每个级别的车型都推出了混合动力版本。不过,也不能说其它厂商的混动车型就不好,像这样的厂商也在紧追不舍中。今年新推出的混动版就是个很好的例子,可靠性方面得到了不小的提升。而像以、、、、以及这样的车企也在紧追他们的脚步,努力将混动版车型的稳定性与可靠性做到最好。

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