舒适与操控兼顾——浅谈MRC电磁悬挂

原标题:舒适与操控兼顾——浅谈MRC电磁悬挂

MRC(Magnetic ride control)主动电磁悬挂或电磁悬挂现今已经被装备在越来越多的高端车型上,首当其冲的则是全系车型。MRC的避震反应调节速度比其它类型的悬挂都要快,每秒达到1000次的变化,可以让乘坐舒适性与操控的灵活性在瞬息间转化完成。MRC可以适应高低不平的坑洼路面,或是平整的高速公路上,无论在哪一种路面上,它都能手到擒来。

电磁悬挂是目前反应速度最快的悬挂,它可以根据路面变化在一秒内完成多达1000次的调整,真心是黑科技典范。主动电磁悬挂的工作原理基于磁流变技术而来,每一个避震器内都装满了带有磁性的高分子聚合液体。通过改变避震器内液体的电荷,来改变磁性聚合物的位置以及密度高低。

避震器内的高分子聚合液体密度可以在瞬间改变,最硬的时候的状态就像塑料或橡胶一样。当然,在密度降低时,感觉就像走在毯子上一样。MRC就是通过改变避震器内液体的密度来改变悬挂的软硬度的。四个避震器是分开独立工作的,即使有时看上去是同一个状态,但每一个都会根据实时的路面信息进行调整的,这样就可以让车辆在任何路面上行驶时都能保持很好的乘坐舒适性。

MRC在任何车辆可以行驶的路面以及任何车辆可以达到的速度下都能工作,在行驶过程中可以有效减少车身的震动、弹跳、噪音以及车身的侧倾等一系列问题。其中,对车身侧倾的抑制可以减少防倾杆的使用,有限减轻了车身重量、简化结构、节约车本。

MRC最显著的特点就是,它既能平缓舒适,又能提供极致操控。

以CTS-V为例,这辆曾经被许多人所看轻的性能怪兽,现如今已经得到了广泛的认可。软硬兼顾的MRC让它既能安静的日常代步、又能激烈暴躁在赛道劈弯。MRC搭配6.2升的暴力机械增压发动机,简直是完美。看上去如此与众不同的电磁悬挂,其实结构与其他类型的传统悬挂并无太大差别。

目前的已经全面采用MRC悬挂,其他高端车型也开始加入他们的行列,比如通用旗下的神车——克尔维特。以及也开始增加配备MRC悬挂的车型,在新问世的车型上都采用这一技术,而的车型择优TT以及超跑R8。无论电磁悬挂是软是硬、舒适还是颠簸,它都可以在任何路面上以最迅捷的速度应付你对操控的任何要求。

想买高端二手车?想买平行进口车?不要再犹豫!J老师为你挑选最适合的车型!买车就找J老师,保证不后悔!微信:GeeGee1205返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐