招标发布！南京全新地铁提前启动，河西中再推低密宅地

4号线三期东段：前期研究稳步推进，地铁上盖地块月底出让

事实上，4号线三期提前启动，早有预兆！

早在今年年初，4号线三期就被名列南京今年重点项目，甚至等不到三期规划整体确认，就开启前期模式。

在8月下旬的时候，有网友在领导留言板咨询，南京地铁4号线三期东段（仙林湖-华侨城东）的设计规划以及建设计划到底怎么样了？

南京地铁集团随后回应：明确地铁4号线西起南京北站，东至华侨城东站，作为城市东西向轨道交通跨江线路，承担着服务南京北站、江北中心、鼓楼与仙林等地区快速联系的重要功能。其中，4号线三期东段规划起自仙林湖站，终至华侨城东站，将为华侨城欢乐谷、红枫、白象等多个居住区居民前往主城提供便捷轨道服务，进一步完善仙林北部轨道线网。

目前，4号线三期东段正有条不紊地开展各项前期方案研究工作，且站点相关描述与此前南京地铁三期规划环评公示内容一致。

江北新区枢纽办在今年关于北站地铁接入建议的回复中，更是给出了东段的关键参数：线路起于4号线一期终点站仙林湖站，终到华侨城东站，全长约6.3km，设站4座。

尽管具体站点尚未官宣，但坊间普遍推测为白象站、官窑山站、华侨城站和华侨城东站。

这一推测也与栖霞区最新国土空间规划中所呈现的4个站点（不含仙林湖站）基本吻合。

2023年1月，江苏环保公众网发布的《南京市城市轨道交通第三期建设规划（2023-2028年）环境影响评价第二次公示》中，共涉及10个项目，4号线三期东段便在列。

作为一条延伸线，4号线三期东段的作用不容小觑。一方面，它将大幅拉近栖霞山东与仙林湖的距离，圆了华侨城区域多年来对便捷轨道交通的期待；另一方面，沿线分布着不少安置房，未来客流量有保障，将助力提升南京地铁的客流强度。

4号线三期东段的利好消息，也为周边区域土地市场注入活力。

8月25日，南京发布宁出第24号出让公告，其中栖霞区栖霞街道江枫大道以东、官窑山路以北的NO.2025G65地块备受关注。

该地块东至湛墅路，南至规划官窑山路，西至江枫大道，北至水泥厂路，规划用地性质为R2二类居住用地，出让面积33978.34㎡，综合容积率1.01＜Far≤1.8，建筑高度≤35米，起拍总价62400万元，起拍楼面价10203元/㎡。

G65地块地处栖霞山片区居住组团中部，拥有优越的自然资源，西望栖霞山，北眺长江，东侧紧邻华侨城欢乐谷和官窑山遗址公园。它不仅是栖霞山片区时隔超3年推出的优质低密宅地，更重要的是，地块西南侧紧邻规划地铁4号线北延线（即4号线三期东段）规划站点，未来将打造片区内首个地铁上盖住宅社区。

此外，地块周边规划有多幅幼儿园、中小学用地，公共生活配套持续兑现：栖霞大道北侧的小学已建成即将投入使用，紧邻该小学的社区中心在建，欢乐大道东侧的仙外华侨城中小学已运行多年，可提供优质教育资源。

同时，华侨城欢乐谷文旅IP、栖霞山文化旅游度假区、官窑山遗址公园等丰富山水资源环绕，规划地铁4号线北延线、天佑路可快速直通仙林大学城仙林湖片区，便捷享受万达茂、省中医院紫东院区等商业、医疗配套。

目前，栖霞山片区仅有云栖风华璟园、山和九著府、翠语江岚花苑等少量项目在售，G65地块或将打造片区内首个低密第四代住宅，以低密洋房+小高层组合的高品质住宅产品，为仙林大学城、南京经开区兴智片区等产业人群提供差异化的山水低密住宅选择。

4号线三期西段：规划表述存变化，后续需以官方消息为准

值得注意的是，对比此前规划，4号线三期西段的表述出现了差异。

此前南京地铁三期规划环评公示显示，4号线三期分为东段（仙林湖至华侨城东）和西段（珍珠泉至余家营站）。

今年6月，地铁集团和江北新区枢纽办在回复热心网友建议时也提到——

地铁4号线北延规划起自在建二期珍珠泉站，继续向北服务南京北站，终至余家营。

地铁3号线四期、4号线北延、15号线18号线均为规划线路，目前正在开展前期方案研究工作，南京地铁将配合江北新区枢细办，根据枢纽片区规划，结合线路功能定位科学合理规划线路走向及站点设置，做好线路前期方案研究工作。

地铁3号线西延未包含在本轮上报的建设规划中，建议中提及地铁3号以高架形式接入南京北站方式不利于轨道交通之间的换乘，南京北站同时也是多条地铁线接入的重要地铁换乘枢纽，3号线作为串联江南江北的骨干线路，也将承担大量的换乘需求。意见中提及S4号线从北侧接入、地铁4号线从南侧接入北站，根据当前的线网规划和已上报的建设规划，两条轨道在规划层面与建议所提的接入北站方式一致。

这意味着，在3号线四期暂时“落选”的情况下，4号线成为主城接入南京北站的重要指望，西段建设大概率将提上日程，但最终仍需以国家部门批复为准。

但8月底南京地铁集团回复中提到“4号线西起南京北站，东至华侨城东站”，原规划中西延的底站余家营站并未提及。不过，这仅为初步推测，由于原余家营站北侧还规划有车辆段，具体线路规划仍需以官方后续发布的消息为准。

在建线路最新动态全曝光！

就在昨天，南京地铁官微曝光了目前南京在建的各条地铁线路的最新进展，其中2条地铁线已经进入到了试运营阶段，分别是3号线三期以及10号线二期，这两条线路已确定今年通车。

此外，还有两条地铁线路进入收尾阶段，即将建设完成，也有望在今年建成通车，分别是6号线、宁马城际。

具体如下↓↓↓

● 10号线二期

续建10号线二期，已开始不载客试运行。10号线二期起于安德门站（不含车站），止于石杨东路站，途经卡子门站、红花机场站。线路全长13.33公里，设10座车站。

图源：南京地铁

● 3号线三期

续建3号线三期，已开始不载客试运行。地铁3号线三期北起既有秣周东路站，向南至秣陵站，设两座地下站，分别是上秦淮西站、秣陵站，全长3.3公里。

图源：南京地铁

● 6号线

续建6号线。截至2025年8月，推进车站、区间剩余土建工程施工，同步开展轨道铺设施工及车站安装装修施工，具备条件的区段开展设备系统安装及调试。

南京地铁6号线全长32公里，共设车站19座，北起栖霞山站，途经栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，南至南部新城的南京南站。

图源：南京地铁

● 4号线二期

续建4号线二期。截至2025年8月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中7条盾构隧道贯通。

图源：南京地铁

● 9号线一期

续建9号线一期。截至2025年8月，车站已完成所有主体结构，正在开展附属结构施工。30条盾构隧道始发，其中28条盾构隧道贯通。具备条件的区段开展轨道铺设施工。

图源：南京地铁

● 11号线一期

续建11号线一期。截至2025年8月，18座车站已开工，其中17座车站完成主体结构。32条盾构隧道始发，其中27条盾构隧道贯通。

图源：南京地铁

● 南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）

续建南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）。截至2025年8月，全面开展轨道铺设施工及车站安装装修施工，具备条件的区段开展设备系统安装及调试。

图源：南京地铁

● 南京至滁河市域（郊）铁路

续建南京至滁河市域（郊）铁路。截至2025年8月，正在进行施工前期准备工作，高架区段推进土建施工。

图源：南京地铁

● 南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（不含过江段）（南京段）

续建南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（南京段）。截至2025年8月，3座车站及3个高架区间推进土建施工，其中2座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构。

图源：南京地铁

容积率1.35！33980元/㎡起拍

河西中再挂1幅宅地，紧邻中胜地铁站

继本周一公告挂牌新城科技园G67地块之后，刚刚，南京发布宁出第27号出让公告，河西中再推出中胜站旁1幅低密住宅用地。将于10月11日上午9:30开始网上限时竞价。

该地块用地面积约2.88公顷，容积率1.01＜Far≤1.35，起拍总价13.19亿元，起拍楼面价33980元/㎡，将打造集高端商业、高端居住于一体的综合社区。

新城科技园G67地块和今天挂牌的中胜地铁站G72地块，都是今年河西中调规调出来的稀缺地块。

与G67地块相比——

中胜站南侧的G72地块用地规模更大更方正，有着更为从容的产品设计空间和绿地景观空间，而且与地铁、龙湖天街、明基医院等公共生活配套距离更近，地块质素明显更为优越。

这两块地，同在一个细分板块，且容积率均为1.35，但一大一小两幅地块自身条件差异较大，地块素质也不同，对应的起始楼面地价也不同。

这样说明，南京土地出让的精细度越发高，未来打造的产品，势必也会有明显的错位。

G72地块的出让条件：

（1）该地块须配置不低于1500平方米的商业建筑，所建商业用房在竣工后5年内不得销售、不得转让，5年后可分割销售、分割转让。

（2）竞得人须在签订土地出让合同前与建邺区人民政府签订《投资发展监管议》，并接受其全程监管。

G72地块紧邻河西中部的商业商务轴线——河西大街和地铁7号线、10号线换乘站中胜站，一站即可换乘地铁2号线，2站即可换乘地铁1号线、S3号线，距凤台南路快速路匝道仅约600米，可快速通达老城中心、河西南部、江宁东山主城、江北新区、南京南站、雨核以及城北等热点片区，可有效覆盖更多产业人群。

地块北侧距龙湖河西天街仅约300米，半径2公里范围内还有国金中心、华采天地、德基世贸等多个商业综合体，生活十分便捷；

地块西侧一路之隔即为三甲综合医院明基医院，距河西儿童医院直线距离约2.5公里，有着十分完善的医疗配套。

此外，地块所在片区已建成新城小学、新城中学，均为南师附中新城教育集团所属学校。返回搜狐，查看更多