威马汽车突然宣布：拟本月复产

近日，威马汽车重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司（下称“翔飞”）发布公告称，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。

翔飞在公告中公布了对“新威马”的相关规划：初期预计投资10亿元用于设备升级、供应链恢复和产品开发等；计划未来5年向市场推出10款以上的新产品，适配全球市场多样化需求。

针对今年的生产和收入，翔飞称，新威马汽车计划到2025年底保底生产1万台EX5和E5车型，力争2万台，预计收入10亿元-20亿元；此外，引入A00级轿车和小型SUV，合计产量1万台，将进一步多元化收入来源。

具体来看，翔飞为“新威马”设定了三步战略：

今年9月复产EX5与E5车型，产销保1万辆争2万辆，同步建泰国KD工厂开拓东南亚及中东；2026年产能扩至10万台；

2027-2028年的年销量从25万台升至40万台，推出高阶辅助驾驶车型量产，并启动IPO等；

2030年挑战100万台年产量、1200亿元营收。

“在符合相关政策法规的条件下，温州市政府考虑为威马复工复产、产线技改、产品研发及市场推广等给予补贴支持；在符合相关政策法规的条件下，政府考虑优先将新威马汽车纳入本地公共采购。”该公告称。

威马汽车破产重组

据天眼查，深圳翔飞汽车销售有限公司成立于2023年9月，企业注册资本1亿元人民币，实缴资本4152万人民币。创始人沈晖还曾在吉利、沃尔沃等车企担任高管。

作为国内最早一批造车新势力，威马汽车一度是资本市场的宠儿。根据多家媒体报道，威马汽车获得了包括但不限于百度、腾讯，以及红衫、SIG等明星资本和各路国资的投资，累计募资超410亿元人民币。而“蔚小理”在上市之前，融资金额均未超过200亿元。

威马首款车量产时间为2018年，并在浙江温州和湖北黄冈拥有两家智能制造工厂，拥有两张新能源乘用车制造许可证。然而威马自成立以来仅售出约10万辆汽车。2022年以来，威马汽车陆续被曝出工厂停产，经销商闭店等消息。

2023年10月，威马汽车科技集团申请破产重整；2024年3月，法院确认其资不抵债，正式进入实质合并重整程序。

重整案提及的审计报告显示，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。

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