对于小编来说,能让我每次坐上车都有兴奋感的车还是偏向运动一点儿,时不时能让小编撒把野最好,而说到运动性,自然少不了宝马,今天小编为大家带来的是全新宝马5系的试驾。

全新宝马5系在今年6月23日就正式上市了,这次换代乍一看幅度很小,不过这次换代后无论是外观还是内饰还是动力表现相对老款来说都有了翻天覆地的变化,尤其是高科技配置方面,简直是黑科技集一身,接下来就让小编带你详细看看。

先来说说外观,如果把老款5系和全新5系放在一起,你会发现后者就像是做了拉皮手术,五官全面放大,浓厚大眼翘鼻子对于人的诱惑力显然更强。而全新5系前端腰线相比老款车型不仅更优雅,而且营造的冲击感也明显更强。车身尺寸上,相对于老款也有了全面增加,和奔驰E级(参数|图片)相比也颇有优势。这是一次全面的改款,宝马全新5系,诠释自己的科技和豪华!车尾的变化关键在尾灯,除了内部光源更替为LED灯带以外,整体样式也有了不小的变化,至于后包围造型,M套件版本的黑色设计并不一定会讨得一致的好评。

再来看看内饰,相比老款5系,全新5系的内饰科技感更加明显。向着新家族设计风格靠拢的全新5系也许会被再度扣以“没有特点”的锅,但是在小编看来,宝马有着自己诠释科技、豪华的表达方法。中央多媒体使用的是10.25英寸的触摸屏,配备全新ID6操作界面,操作起来丝毫没有卡顿,触控反应也非常灵敏。12.3英寸可编程电子仪表盘依旧分为三种主题模式,相比老款5系屏显信息更加丰富。

再来看看空间,身高185cm的小编来到全新宝马5系(参数|图片)中,将座椅调整至最低,此时头部空间还有约4指左右,腿部空间则大于2拳,全新5系中央地台较高,会影响到中间位置的乘坐感受。相比老款,虽然乘坐空间并没有明显的变化,不过舒适性方面有了很大的提高,座垫承托效果更好,实际乘坐起来非常舒服。

最后再来聊聊动力,全新5系搭载的是是B48的2.0T和B58的3.0T发动机,此次试驾的是2.0T的车型,最大马力252匹,最大扭矩350牛米,无论在结构上还是齿轮比的设定上都有了明显的优化。底盘表现方面一直是宝马的强项,在全新5系上面,动态行驶性能和舒适性之间的平衡被调校得微微倾向于前者,这在后排感觉尤为明显,而且全新5系的稳定杆不再是液压方式,而是通过回转电机来控制,宝马自己称之为主动式稳定系统,反应更快,控制也更精准。

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整体总结而言,全新5系优点很多,尤其是在创新性和科技配置方面都有了质的提升,但是还是有小编要吐槽的地方,首先是没有看见座椅通风功能,还有安全带的高度仍然不能调整,更舒服的座椅使得坐姿也变得高了起来,后排座椅略硬,影响长时间乘坐感受。不过总体而言,小编还是非常肯定全新5系的。