宇通T7、安凯宝斯通、现代康恩迪向丰田考斯特挑战

晓影说车2019-05-17 13:07:07
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康恩迪,也属于公商务车的范畴,但康恩迪主打旅游细分市场,在许多旅游景区都有它的身影,相对来说,它的价格较高,和韩国车一样,在造型和配置上都有独特之处,但与经典的考斯特相比还是要差一段距离。

看一下它的内饰就能看出一二吧,比宝斯通、考斯特的配置都要高,只是初出茅庐,对中国市场的需求把握还不是特别精准,在旅游市场的成功不知道能不能让它有机会进军公务公车市场。

这三款车是目前公商务用车的三大主流车型,分别是丰田康斯特、宇通T7和安凯宝斯通,他们在各类大型会议上的露脸程度极为频繁。

宇通T7,一开始命名的意思就是要为民族公务车提气,主要针对的就是考斯特,据说宇通的老大汤玉详颇为爱国,不但不允许日本车进宇通厂区,而且发誓要靠着T7把长期垄断中国市场的考斯特赶出去

它的内饰和考斯特完全不同,采用的是轿车化的内饰,众所周知,考斯特多年一贯制,在配置方面基本多年都不变,正是因为T7的冲击,今年来考斯特才开始配置升级,这也算是T7的一大贡献吧。

看看考斯特,一如既往的经典造型,许多地方的会议接待方之所以对这款车情有独钟,就是因为它太可靠了,谁会希望自己的车在考察途中出现问题呢?可靠,有这一项就够了!

安凯造公务车时间并不上,它的优势是底盘,因为老东家江淮正是以底盘见长,但可惜在做工方面和考斯特的差别过大,这款车并没有得到很好地推广

在内饰上没有创新,舒适度不高,动力等方面也没有太大优势,这决定了它在与考斯特的竞争中没有胜算。

康恩迪,也属于公商务车的范畴,但康恩迪主打旅游细分市场,在许多旅游景区都有它的身影,相对来说,它的价格较高,和韩国车一样,在造型和配置上都有独特之处,但与经典的考斯特相比还是要差一段距离。

看一下它的内饰就能看出一二吧,比宝斯通、考斯特的配置都要高,只是初出茅庐,对中国市场的需求把握还不是特别精准,在旅游市场的成功不知道能不能让它有机会进军公务公车市场。

宇通T7、安凯宝斯通、现代康恩迪向丰田考斯特挑战

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康恩迪,也属于公商务车的范畴,但康恩迪主打旅游细分市场,在许多旅游景区都有它的身影,相对来说,它的价格较高,和韩国车一样,在造型和配置上都有独特之处,但与经典的考斯特相比还是要差一段距离。

看一下它的内饰就能看出一二吧,比宝斯通、考斯特的配置都要高,只是初出茅庐,对中国市场的需求把握还不是特别精准,在旅游市场的成功不知道能不能让它有机会进军公务公车市场。

这三款车是目前公商务用车的三大主流车型,分别是丰田康斯特、宇通T7和安凯宝斯通,他们在各类大型会议上的露脸程度极为频繁。

宇通T7,一开始命名的意思就是要为民族公务车提气,主要针对的就是考斯特,据说宇通的老大汤玉详颇为爱国,不但不允许日本车进宇通厂区,而且发誓要靠着T7把长期垄断中国市场的考斯特赶出去

它的内饰和考斯特完全不同,采用的是轿车化的内饰,众所周知,考斯特多年一贯制,在配置方面基本多年都不变,正是因为T7的冲击,今年来考斯特才开始配置升级,这也算是T7的一大贡献吧。

看看考斯特,一如既往的经典造型,许多地方的会议接待方之所以对这款车情有独钟,就是因为它太可靠了,谁会希望自己的车在考察途中出现问题呢?可靠,有这一项就够了!

安凯造公务车时间并不上,它的优势是底盘,因为老东家江淮正是以底盘见长,但可惜在做工方面和考斯特的差别过大,这款车并没有得到很好地推广

在内饰上没有创新,舒适度不高,动力等方面也没有太大优势,这决定了它在与考斯特的竞争中没有胜算。

康恩迪,也属于公商务车的范畴,但康恩迪主打旅游细分市场,在许多旅游景区都有它的身影,相对来说,它的价格较高,和韩国车一样,在造型和配置上都有独特之处,但与经典的考斯特相比还是要差一段距离。

看一下它的内饰就能看出一二吧,比宝斯通、考斯特的配置都要高,只是初出茅庐,对中国市场的需求把握还不是特别精准,在旅游市场的成功不知道能不能让它有机会进军公务公车市场。