苏27早期寿命只有1000小时,中国买亏了?

军工科技2019-05-26 23:13:35
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众所周知,俄罗斯的侧卫家族因为漂亮的气动外形以及优异的机动性能,在中国军迷心中有着极为重要的位置。

俗话说得好,一招鲜吃遍天。也正因为其优异的气动外形,使得苏27延伸出了一个庞大的侧卫家族。

但是很少有人知道,苏27在研制之初历经了太多的磨难,机体设计方面问题重重,甚至整个方案一度推倒重来。

其最大的缺点就是在重新设计并大规模减重后,发现机体的强度不足,以至于有了一个“酥27”的外号。

机体结构强度不足,直接导致了战机的寿命大大缩小,在第一次结构补强之前,出厂的苏27基本型寿命仅仅只有1000小时,而苏27早期的验证机寿命更是只有200小时。

结构强度不足最大的恶果就是飞行事故频发,在最大极速测试当中至少有两架原型机发生解体事件。

整个90年代以前,俄罗斯的苏27都处在勉强能用的情况下,而卖给中国的苏27则是机体补强后的新版本,其机体结构寿命达到了3000小时,经过延寿后可达到5000小时。

对于中国采购苏27是否亏本的问题,这个毫无疑问肯定是赚的,当时不仅以较低的价格获得了梦寐以求的重型战斗机,同时还引进了生产线,使得中国对三代机有了极深的了解,最重要的是通过苏27中国研发了一系列的重型战斗机,至今依然是中国空军绝对的主力。

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苏27早期寿命只有1000小时,中国买亏了?

众所周知,俄罗斯的侧卫家族因为漂亮的气动外形以及优异的机动性能,在中国军迷心中有着极为重要的位置。

俗话说得好,一招鲜吃遍天。也正因为其优异的气动外形,使得苏27延伸出了一个庞大的侧卫家族。

但是很少有人知道,苏27在研制之初历经了太多的磨难,机体设计方面问题重重,甚至整个方案一度推倒重来。

其最大的缺点就是在重新设计并大规模减重后,发现机体的强度不足,以至于有了一个“酥27”的外号。

机体结构强度不足,直接导致了战机的寿命大大缩小,在第一次结构补强之前,出厂的苏27基本型寿命仅仅只有1000小时,而苏27早期的验证机寿命更是只有200小时。

结构强度不足最大的恶果就是飞行事故频发,在最大极速测试当中至少有两架原型机发生解体事件。

整个90年代以前,俄罗斯的苏27都处在勉强能用的情况下,而卖给中国的苏27则是机体补强后的新版本,其机体结构寿命达到了3000小时,经过延寿后可达到5000小时。

对于中国采购苏27是否亏本的问题,这个毫无疑问肯定是赚的,当时不仅以较低的价格获得了梦寐以求的重型战斗机,同时还引进了生产线,使得中国对三代机有了极深的了解,最重要的是通过苏27中国研发了一系列的重型战斗机,至今依然是中国空军绝对的主力。

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