八十年代绿皮火车,车厢内的影像记忆

旧影阁2019-06-10 10:04:04
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【北京-广州(特快)】特别快速列车(英文:express,全称:特别快速旅客列车),在传统中国铁路列车等级中,特快用来区别快速旅客列车、普通旅客列车。特快车次通常使用T字母冠头。特快列车运行的速度较快,一般只在省会城市、副省级市、和部分地级市车站停靠。

【硬卧车厢】硬卧车厢的价格实惠,高于硬座、低于软卧。硬卧车通常有三层铺位,隔断隔开车厢内部,有十一个隔断,每个隔断内有相对二组、六个铺位,每节硬卧车有铺位六十六个。铺位分为上中下三层,票价是自上至下,由便宜到贵。硬卧客车的编号是YW。

【站台售货车】那个年代严格讲就没有什么小商贩,在一些边远的铁路小站跨只篮子偷偷卖鸡蛋也会被处理的。再者,如果让小商贩上站台经营,会影响行车安全。车站也没有这方面的管理能力和职能,车站销售食品的多是铁路自家的商业服务。大站相对固定,设有车站售货亭。

【餐车车厢】长途旅客列车通常编挂有餐车,位置在卧铺车厢、硬座车厢之间。餐车分为厨房、储藏室、餐厅三部分。餐厅内设置活动餐桌十二个 ,双面4人式餐椅十把 ,单面双人式餐椅四把。餐车车厢定员是四十八人。餐车车厢的顶板、饰带板等,材质多为(白色)玻璃钢板。

【餐车操作间】厨房主要设备有:冰柜、电冰箱、烤箱、炉灶、碗柜、洗碗池、储料箱、锅炉、煤箱等;储藏室可以存放糖茶、烟酒、干鲜蔬菜、米面蛋等食品。厨房内设有锅架、洗池、刀架、板桌、灭火器、排烟罩等设备。灶体是由不锈钢板制成的,炉灶是三眼燃煤炉灶。

【流动售货车】乘坐火车出行,常见乘务员推着小车,不断往返卖东西。其实,这些(售货的)乘务员很多并不是列车乘务员,多数是外包公司的业务员。这辆推车里有良友香烟;是八十年代流行的鬼子烟,还有万宝路、希尔顿等品牌。这个牌子的香烟据说已经停产了,市面上面是很难看到的。

【女乘客】在缓慢行驶的绿皮火车上,各种浓烈的食品气味、汗味等惫弥漫在整个车厢里,有的乘客席地而坐,没有足够的活动空间、环境真是脏乱,每个人都尽量减少活动次数。搭话聊天可以简单有效地排遣寂寞,当列车到站,彼此也会迅速淹没在人海中。

【软卧车厢】软卧车厢的编号是RW。软卧列车通常分为普通及高级软卧;普通软卧的包间是四人,高级软卧的包间是双人。列车平时只挂1节软卧车厢,且不是每次列车都有高级软卧。软卧一般在列车中部位置,靠近列车长办公席、餐车。

【硬座车厢】早期绿皮车的硬座没有安装座单、弹性座垫,只有普通皮质材料包裹,舒适度较低。绿皮车逐渐被淘汰后,对蓝皮车、白皮车、红皮车、新绿皮车的硬座进行了很大的改进,座垫舒适度得到了提高。硬座车的乘客座位,使用的是面对面的方式。单层硬座车厢的编号是YZ。

【北京-成都(直快)】老式绿皮火车,都是在九十年代前运营的;这些老是绿皮车现在已经全都退役。 部分短途运行的绿皮车,使用的是新车厢,车厢内的基础设施相对完好。【中国铁路,八十年代初。摄影:阿德·范德尔;久保田博二;布鲁·诺巴贝】

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八十年代绿皮火车,车厢内的影像记忆

【北京-广州(特快)】特别快速列车(英文:express,全称:特别快速旅客列车),在传统中国铁路列车等级中,特快用来区别快速旅客列车、普通旅客列车。特快车次通常使用T字母冠头。特快列车运行的速度较快,一般只在省会城市、副省级市、和部分地级市车站停靠。

【硬卧车厢】硬卧车厢的价格实惠,高于硬座、低于软卧。硬卧车通常有三层铺位,隔断隔开车厢内部,有十一个隔断,每个隔断内有相对二组、六个铺位,每节硬卧车有铺位六十六个。铺位分为上中下三层,票价是自上至下,由便宜到贵。硬卧客车的编号是YW。

【站台售货车】那个年代严格讲就没有什么小商贩,在一些边远的铁路小站跨只篮子偷偷卖鸡蛋也会被处理的。再者,如果让小商贩上站台经营,会影响行车安全。车站也没有这方面的管理能力和职能,车站销售食品的多是铁路自家的商业服务。大站相对固定,设有车站售货亭。

【餐车车厢】长途旅客列车通常编挂有餐车,位置在卧铺车厢、硬座车厢之间。餐车分为厨房、储藏室、餐厅三部分。餐厅内设置活动餐桌十二个 ,双面4人式餐椅十把 ,单面双人式餐椅四把。餐车车厢定员是四十八人。餐车车厢的顶板、饰带板等,材质多为(白色)玻璃钢板。

【餐车操作间】厨房主要设备有:冰柜、电冰箱、烤箱、炉灶、碗柜、洗碗池、储料箱、锅炉、煤箱等;储藏室可以存放糖茶、烟酒、干鲜蔬菜、米面蛋等食品。厨房内设有锅架、洗池、刀架、板桌、灭火器、排烟罩等设备。灶体是由不锈钢板制成的,炉灶是三眼燃煤炉灶。

【流动售货车】乘坐火车出行,常见乘务员推着小车,不断往返卖东西。其实,这些(售货的)乘务员很多并不是列车乘务员,多数是外包公司的业务员。这辆推车里有良友香烟;是八十年代流行的鬼子烟,还有万宝路、希尔顿等品牌。这个牌子的香烟据说已经停产了,市面上面是很难看到的。

【女乘客】在缓慢行驶的绿皮火车上,各种浓烈的食品气味、汗味等惫弥漫在整个车厢里,有的乘客席地而坐,没有足够的活动空间、环境真是脏乱,每个人都尽量减少活动次数。搭话聊天可以简单有效地排遣寂寞,当列车到站,彼此也会迅速淹没在人海中。

【软卧车厢】软卧车厢的编号是RW。软卧列车通常分为普通及高级软卧;普通软卧的包间是四人,高级软卧的包间是双人。列车平时只挂1节软卧车厢,且不是每次列车都有高级软卧。软卧一般在列车中部位置,靠近列车长办公席、餐车。

【硬座车厢】早期绿皮车的硬座没有安装座单、弹性座垫,只有普通皮质材料包裹,舒适度较低。绿皮车逐渐被淘汰后,对蓝皮车、白皮车、红皮车、新绿皮车的硬座进行了很大的改进,座垫舒适度得到了提高。硬座车的乘客座位,使用的是面对面的方式。单层硬座车厢的编号是YZ。

【北京-成都(直快)】老式绿皮火车,都是在九十年代前运营的;这些老是绿皮车现在已经全都退役。 部分短途运行的绿皮车,使用的是新车厢,车厢内的基础设施相对完好。【中国铁路,八十年代初。摄影:阿德·范德尔;久保田博二;布鲁·诺巴贝】

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