比美国本土便宜的豪车,发动机配10速上市就降5万

晓影说车2019-06-13 15:35:10
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豪华品牌的代表就只有宝马、奔驰、奥迪吗?这个说法显然是比较片面的,不得不承认,奔驰和宝马一直是世界豪华车的标杆品牌,奥迪也凭借这么多年的口碑深受中国市场喜爱,但是例如美系代表品牌凯迪拉克,有些地方也有自己的独到之处。之前凯迪拉克车型,走的往往都是大排量、美系豪华路线,而如今随着车市的发展,也走起了精致和科技路线,刚上市不久的改款凯迪拉克CT6,就是一个逐渐做出了转变的车型。

之前凯迪拉克给人的感觉都是魁梧霸气、弄弄的资本主义风格,而新款凯迪拉克CT6,在这样的基础上,又增加了一些科技、精致和运动的元素。新款CT6承袭了凯迪拉克概念车ESCALA的设计理念,将品牌独特的美学推向一个全新的高度。

新款凯迪拉克CT6的外观分“风尚型”和“运动型”两种,主要区别在于进气格栅的部分,“风尚型”采用的是点阵锁子甲中网,而“运动型”则是黑色蜂窝网进气格栅,两种中网相比上一款的镀铬横条设计都显得更加年轻运动。比美国本土还便宜的豪华车,黑科技发动机配10速,刚上市就降5万。

车头和车尾变化比较多,而侧面基本没什么变化,毕竟只是个中期改款。尾部也是用大量的平直线条突显阳刚之气,尾灯为全新的“7”字形设计,比老款更加耐看。连接两侧尾灯的镀铬饰条,使层次感更加丰富。底部双边共四出的排气,具有极强的视觉冲击力。

来到车内,依旧是我们熟悉的凯迪拉克风格内饰。环抱式设计加上大量软质材料和真皮包裹,带来强烈的豪华感,并且豪华感中有着强烈的美国风情。与德系相比,虽然用料方面依然很扎实,但是科技感的营造还是多少差了点意思,这也是美系豪华车一贯的通病吧。

动力方面,新款凯迪拉克CT6有一些改变,而且是有了不小的进步。为了满足严格的国6排放,2.0T发动机也不得不将最大马力从276匹下调至241匹,并加入了能从4缸变2缸的闭缸技术。看似是一个不小的损失,实际体验起来,新款CT6的动力仍然能满足消费者的驾驶需求,而且油耗也下降了不少。同期进步的还有变速箱,由老款的8AT升级到了全新的10AT,平顺性和换挡速度都有所提升,补强了之前的短板。

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比美国本土便宜的豪车,发动机配10速上市就降5万

豪华品牌的代表就只有宝马、奔驰、奥迪吗?这个说法显然是比较片面的,不得不承认,奔驰和宝马一直是世界豪华车的标杆品牌,奥迪也凭借这么多年的口碑深受中国市场喜爱,但是例如美系代表品牌凯迪拉克,有些地方也有自己的独到之处。之前凯迪拉克车型,走的往往都是大排量、美系豪华路线,而如今随着车市的发展,也走起了精致和科技路线,刚上市不久的改款凯迪拉克CT6,就是一个逐渐做出了转变的车型。

之前凯迪拉克给人的感觉都是魁梧霸气、弄弄的资本主义风格,而新款凯迪拉克CT6,在这样的基础上,又增加了一些科技、精致和运动的元素。新款CT6承袭了凯迪拉克概念车ESCALA的设计理念,将品牌独特的美学推向一个全新的高度。

新款凯迪拉克CT6的外观分“风尚型”和“运动型”两种,主要区别在于进气格栅的部分,“风尚型”采用的是点阵锁子甲中网,而“运动型”则是黑色蜂窝网进气格栅,两种中网相比上一款的镀铬横条设计都显得更加年轻运动。比美国本土还便宜的豪华车,黑科技发动机配10速,刚上市就降5万。

车头和车尾变化比较多,而侧面基本没什么变化,毕竟只是个中期改款。尾部也是用大量的平直线条突显阳刚之气,尾灯为全新的“7”字形设计,比老款更加耐看。连接两侧尾灯的镀铬饰条,使层次感更加丰富。底部双边共四出的排气,具有极强的视觉冲击力。

来到车内,依旧是我们熟悉的凯迪拉克风格内饰。环抱式设计加上大量软质材料和真皮包裹,带来强烈的豪华感,并且豪华感中有着强烈的美国风情。与德系相比,虽然用料方面依然很扎实,但是科技感的营造还是多少差了点意思,这也是美系豪华车一贯的通病吧。

动力方面,新款凯迪拉克CT6有一些改变,而且是有了不小的进步。为了满足严格的国6排放,2.0T发动机也不得不将最大马力从276匹下调至241匹,并加入了能从4缸变2缸的闭缸技术。看似是一个不小的损失,实际体验起来,新款CT6的动力仍然能满足消费者的驾驶需求,而且油耗也下降了不少。同期进步的还有变速箱,由老款的8AT升级到了全新的10AT,平顺性和换挡速度都有所提升,补强了之前的短板。

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