挥别达喀尔经典EVO 帕杰罗从此再无神车

猩哥视车2019-09-03 00:29:49
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【猩哥越野改装精品鉴赏电子期刊(30)】 【本期内容:三菱帕杰罗神车图集(完结篇)】 本期将是我们介绍三菱帕杰罗EVO车型的最后一集(共4集),让我们在这些酷车图片中徜徉,再次欣赏这款经典车型,挥手作别。

尽管二十年光阴已经悄然过去,必须承认,帕杰罗EVO(帕杰罗V55)的经典外观造型依然魅力无穷。 这是一款几乎能使所有人瞧上一眼,就会爱上它的经典SUV。

融合第二代硬派帕杰罗元素的设计构思,极具运动风格的前部造型,在那个年代独树一帜。

最佳视角来自侧后方,整体造型不但筋骨分明,刀削斧砍,视角冲击力惊人。 原厂出品的肌肉感大包围,拥有极佳的空气动力学特性。 在一辆偏硬派的SUV车型上,运用这种针对竞速的设计,极为罕有。

此车装备的改装外置金属防撞杠,与原厂风格非常吻合,轮廓线条过渡顺畅清晰 底盘针对越野进行了强化、举升。 瞬间由拉力神车变身越野悍将。 重度改装效果“喜人”!

改装外置后杠仍与原车风格非常搭配,在提供良好防护性的同时,大幅度提高该车离去角。

夸张的引擎盖及通风口改装,安装了利于越野玩水活动的涉水喉。

尽管许多高性能项目已由厂家完成,但配套改装组件亦极其丰富。 官方改装组件拥有更好的整体改装效果和稳定的性能。

国人并不陌生的第二代经典帕杰罗内饰,中控台上部的海拔、温度、坡度多功能仪表,曾经是多少人的梦。

“EVO”是三菱高性能车型的代名词。 三菱全系车型中,并不是仅有帕杰罗车型才有EVO(Pajero Evolution)这一代号。 轿车系列中,大名鼎鼎的公路汽车拉力赛神车-蓝瑟EVO(Lancer Evolution)与其共用。

功夫巨星成龙既是这两款EVO车型的粉丝,也是唯一代言人。 上世纪八九十年代,三菱每款新EVO车型都有专为成龙独家定制的版本。

当年帕杰罗EVO所装备的经典3.5L 6G74 V6直喷汽油引擎,技术先进、动力强劲。 该引擎在中低转速段拥有强大的线性输出能力,非常适合装备拉力赛竞速车型使用。

装备此款发动机的帕杰罗EVO量产车型,全球仅生产了2500辆。 正规手续进口至国内的产品凤毛麟角,几乎没有,全国总保有量应不超过50台。

随着时间的推移,稀少的保有量、车辆损坏、报废,成色较好的帕杰罗EVO几乎无法觅得。 玩家车主均是真爱,绝不会轻易售出。

此车型完全成为民间汽车收藏市场的“大熊猫”。

至今,梦想怀旧之车仍在崎岖赛道上飞奔。

然而,它们总在这样、那样的灾难中逐渐消亡。。。。。。

但愿世界末日时,有它伴你身边!

自1999年停产以后,帕杰罗粉丝一直有梦:复产此车。 因为,它才是帕杰罗纪念版车型名副其实的最佳车选!

帕杰罗EVO列队告别读者。。。。。。

本期最后一张越野“风景”图: 夕阳西下,一代神车即将落幕,愿炫美画面永留越野爱好者心中。 别了,帕杰罗!别了,EVO! 【本期图集完】 【欢迎读者私信提交心仪经典车型。根据统计情况,我们将不定期发布读者自选车型特刊】

挥别达喀尔经典EVO 帕杰罗从此再无神车

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【猩哥越野改装精品鉴赏电子期刊(30)】 【本期内容:三菱帕杰罗神车图集(完结篇)】 本期将是我们介绍三菱帕杰罗EVO车型的最后一集(共4集),让我们在这些酷车图片中徜徉,再次欣赏这款经典车型,挥手作别。

尽管二十年光阴已经悄然过去,必须承认,帕杰罗EVO(帕杰罗V55)的经典外观造型依然魅力无穷。 这是一款几乎能使所有人瞧上一眼,就会爱上它的经典SUV。

融合第二代硬派帕杰罗元素的设计构思,极具运动风格的前部造型,在那个年代独树一帜。

最佳视角来自侧后方,整体造型不但筋骨分明,刀削斧砍,视角冲击力惊人。 原厂出品的肌肉感大包围,拥有极佳的空气动力学特性。 在一辆偏硬派的SUV车型上,运用这种针对竞速的设计,极为罕有。

此车装备的改装外置金属防撞杠,与原厂风格非常吻合,轮廓线条过渡顺畅清晰 底盘针对越野进行了强化、举升。 瞬间由拉力神车变身越野悍将。 重度改装效果“喜人”!

改装外置后杠仍与原车风格非常搭配,在提供良好防护性的同时,大幅度提高该车离去角。

夸张的引擎盖及通风口改装,安装了利于越野玩水活动的涉水喉。

尽管许多高性能项目已由厂家完成,但配套改装组件亦极其丰富。 官方改装组件拥有更好的整体改装效果和稳定的性能。

国人并不陌生的第二代经典帕杰罗内饰,中控台上部的海拔、温度、坡度多功能仪表,曾经是多少人的梦。

“EVO”是三菱高性能车型的代名词。 三菱全系车型中,并不是仅有帕杰罗车型才有EVO(Pajero Evolution)这一代号。 轿车系列中,大名鼎鼎的公路汽车拉力赛神车-蓝瑟EVO(Lancer Evolution)与其共用。

功夫巨星成龙既是这两款EVO车型的粉丝,也是唯一代言人。 上世纪八九十年代,三菱每款新EVO车型都有专为成龙独家定制的版本。

当年帕杰罗EVO所装备的经典3.5L 6G74 V6直喷汽油引擎,技术先进、动力强劲。 该引擎在中低转速段拥有强大的线性输出能力,非常适合装备拉力赛竞速车型使用。

装备此款发动机的帕杰罗EVO量产车型,全球仅生产了2500辆。 正规手续进口至国内的产品凤毛麟角,几乎没有,全国总保有量应不超过50台。

随着时间的推移,稀少的保有量、车辆损坏、报废,成色较好的帕杰罗EVO几乎无法觅得。 玩家车主均是真爱,绝不会轻易售出。

此车型完全成为民间汽车收藏市场的“大熊猫”。

至今,梦想怀旧之车仍在崎岖赛道上飞奔。

然而,它们总在这样、那样的灾难中逐渐消亡。。。。。。

但愿世界末日时,有它伴你身边!

自1999年停产以后,帕杰罗粉丝一直有梦:复产此车。 因为,它才是帕杰罗纪念版车型名副其实的最佳车选!

帕杰罗EVO列队告别读者。。。。。。

本期最后一张越野“风景”图: 夕阳西下,一代神车即将落幕,愿炫美画面永留越野爱好者心中。 别了,帕杰罗!别了,EVO! 【本期图集完】 【欢迎读者私信提交心仪经典车型。根据统计情况,我们将不定期发布读者自选车型特刊】