美国空军高官很不高兴:KC46已服役8个月原有大缺陷一点没解决

烽火军事2019-09-19 13:35:00
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自美国空军接收波音公司首架全新KC-46加油机以来已有8个月的时间,但是美国空中机动司令部负责人对这款新机型的表现非常不满意,他称:“波音公司一直没有在该飞机存在的最大技术问题上取得进展。

这位负责人说到:“当接受拥有CAT 1级缺陷的KC-46加油机时,我们认为这款机型能提供实现有限运行能力和满足紧急战斗机空中加油要求。但是实际上,自首次交付已经过去了8个月之后,波音公司依然在KC-46具备技术缺陷的远程视频系统上没有任何进展。”

根据美国空军的惯例,CAT-1级缺陷表明,会影响飞行平台的安全使用,并可能会出现导致飞机损坏或人员损失的严重技术问题。 KC-46空中加油机,选择了采用远程遥控的视觉加油系统,这是一款由罗克韦尔柯林斯设计的摄像套件,它的存在允许操作员在大型屏幕前操作加油管对友军飞机进行空中加油作业,而不是需要人员通过设在机尾的窗户来观察实际的加油过程,美军老旧的KC-10与KC-135加油机都是采用了这种方式。

目前,所谓的远程遥控视频系统即RVS,会在某些照明条件下导致图像失真,这给加油操作人员带来了困难,无法有效的判定加油管与接受加油的飞机之间的空间距离,导致频繁刮伤接受空中加油的飞机表面,这对于第五代隐身战机来说,后果很严重。这类战机需要完好的涂层状态来达到更好隐身的目的。

根据负责人米勒的说法,波音公司需要在提高系统的“敏锐度”,该系统提供的图像应该与具有2.0/5.0视力的人眼所能看到的图像是相当的。波音公司还需要改进米勒提到的“深度平面压缩”的技术问题,该技术可以让操作人员有效辨别出加油管和授油飞机之间的距离。

波音公司的KC-46项目经理杰米•伯吉斯声称,波音公司已经向美国空军提供了包括新硬件和软件在内的 “初步”的新设计方案。但是美国空军尚未决定是否接受。 伯吉斯拒绝透露必须更换多少系统硬件,但确实KC-46上的视觉系统的“关键部件”将会有改变。

实际上除了遥控的视觉加油系统存在缺陷之外,上周美国空军还对KC-46提出了新的限制要求,让其无法在无限期内运载乘客和货物。这是因为在一艘KC-46加油机上出现了多个货物约束装置自动解锁问题。虽然大部分的约束装置并没有完全失效打开,但如果全部约束装置失灵的话将导致货物会在整个机舱内自由滚动,这会造成机毁人亡的重大事故。

现在根本原因仍在调查中,但波音公司认为这是KC-46在飞行或着陆时的振动,造成部分飞机甲板上的固定锁松动解锁。 伯吉斯在接受采访时提到:“解决这个问题的方法就是制造一个类传弹簧装置,将固定锁固定到位。但是现在波音公司还没有最终确定,但会与美国空军合作,尽快测试新解决方案是否有效。波音称现在正在测试一些原型零件,如果被证明设计是有效的,那么就可以把它用在KC-36上。”

另外,伯吉斯还提到波音又开发了一种适用于紧固货物约束的装备,以便美国空军能够在利用二级锁装置来固定货物。但是,这个概念仍处于设计阶段,也没有获得美国空军的批准。

美国空军高官很不高兴:KC46已服役8个月原有大缺陷一点没解决

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自美国空军接收波音公司首架全新KC-46加油机以来已有8个月的时间,但是美国空中机动司令部负责人对这款新机型的表现非常不满意,他称:“波音公司一直没有在该飞机存在的最大技术问题上取得进展。

这位负责人说到:“当接受拥有CAT 1级缺陷的KC-46加油机时,我们认为这款机型能提供实现有限运行能力和满足紧急战斗机空中加油要求。但是实际上,自首次交付已经过去了8个月之后,波音公司依然在KC-46具备技术缺陷的远程视频系统上没有任何进展。”

根据美国空军的惯例,CAT-1级缺陷表明,会影响飞行平台的安全使用,并可能会出现导致飞机损坏或人员损失的严重技术问题。 KC-46空中加油机,选择了采用远程遥控的视觉加油系统,这是一款由罗克韦尔柯林斯设计的摄像套件,它的存在允许操作员在大型屏幕前操作加油管对友军飞机进行空中加油作业,而不是需要人员通过设在机尾的窗户来观察实际的加油过程,美军老旧的KC-10与KC-135加油机都是采用了这种方式。

目前,所谓的远程遥控视频系统即RVS,会在某些照明条件下导致图像失真,这给加油操作人员带来了困难,无法有效的判定加油管与接受加油的飞机之间的空间距离,导致频繁刮伤接受空中加油的飞机表面,这对于第五代隐身战机来说,后果很严重。这类战机需要完好的涂层状态来达到更好隐身的目的。

根据负责人米勒的说法,波音公司需要在提高系统的“敏锐度”,该系统提供的图像应该与具有2.0/5.0视力的人眼所能看到的图像是相当的。波音公司还需要改进米勒提到的“深度平面压缩”的技术问题,该技术可以让操作人员有效辨别出加油管和授油飞机之间的距离。

波音公司的KC-46项目经理杰米•伯吉斯声称,波音公司已经向美国空军提供了包括新硬件和软件在内的 “初步”的新设计方案。但是美国空军尚未决定是否接受。 伯吉斯拒绝透露必须更换多少系统硬件,但确实KC-46上的视觉系统的“关键部件”将会有改变。

实际上除了遥控的视觉加油系统存在缺陷之外,上周美国空军还对KC-46提出了新的限制要求,让其无法在无限期内运载乘客和货物。这是因为在一艘KC-46加油机上出现了多个货物约束装置自动解锁问题。虽然大部分的约束装置并没有完全失效打开,但如果全部约束装置失灵的话将导致货物会在整个机舱内自由滚动,这会造成机毁人亡的重大事故。

现在根本原因仍在调查中,但波音公司认为这是KC-46在飞行或着陆时的振动,造成部分飞机甲板上的固定锁松动解锁。 伯吉斯在接受采访时提到:“解决这个问题的方法就是制造一个类传弹簧装置,将固定锁固定到位。但是现在波音公司还没有最终确定,但会与美国空军合作,尽快测试新解决方案是否有效。波音称现在正在测试一些原型零件,如果被证明设计是有效的,那么就可以把它用在KC-36上。”

另外,伯吉斯还提到波音又开发了一种适用于紧固货物约束的装备,以便美国空军能够在利用二级锁装置来固定货物。但是,这个概念仍处于设计阶段,也没有获得美国空军的批准。